Hvordan sjekke en elektrisk motor: 12 trinn (med bilder)

Innholdsfortegnelse:

Hvordan sjekke en elektrisk motor: 12 trinn (med bilder)
Hvordan sjekke en elektrisk motor: 12 trinn (med bilder)
Anonim

Når en motor svikter, er det ofte vanskelig å se hvorfor den sviktet bare ved å se på den. En motor som er lagret i lagring, kan fungere eller ikke, uavhengig av dens fysiske utseende. En rask utsjekking kan gjøres med en enkel ohm-måler, men det er mye mer informasjon å samle og veie før den tas i bruk. På ingen tid under motorutsjekking er det nødvendig med strøm. Hvis den er tilkoblet - koble den fra før du prøver trinnene nedenfor.

Trinn

Del 1 av 4: Kontroll av motorens utside

Kontroller en elektrisk motor Trinn 1
Kontroller en elektrisk motor Trinn 1

Trinn 1. Kontroller motorens utside

Hvis motoren har noen av følgende problemer på utsiden, kan det være problemer som kan forkorte motorens levetid på grunn av tidligere overbelastning, feil applikasjon eller begge deler. Se etter:

  • Ødelagte monteringshull eller føtter
  • Mørket maling i midten av motoren (indikerer overdreven varme)
  • Bevis for smuss og andre fremmedlegemer som er trukket inn i motorviklingene gjennom åpninger i huset
Kontroller en elektrisk motor Trinn 2
Kontroller en elektrisk motor Trinn 2

Trinn 2. Kontroller typeskiltet på motoren

Typeskiltet er et metall eller annet holdbart merke eller en etikett som er naglet eller på annen måte festet på utsiden av motorhuset kalt "" statoren "eller" rammen ". Viktig informasjon om motoren står på etiketten; uten det vil det være vanskelig å avgjøre om det er egnet til en oppgave. Typisk informasjon som finnes på de fleste motorer inkluderer (men ikke begrenset til):

  • Produsentens navn - navnet på selskapet som laget motoren
  • Modell og serienummer - informasjon som identifiserer akkurat din motor
  • RPM - antall omdreininger rotoren gjør på ett minutt
  • Hestekrefter - hvor mye arbeid den kan utføre
  • Koblingsskjema - hvordan du kobler til for forskjellige spenninger, hastigheter og rotasjonsretning
  • Spenning - spenning og fasekrav
  • Strøm - krav til strømstyrke
  • Rammestil - fysiske dimensjoner og monteringsmønster
  • Type - beskriver om rammen er åpen, dryppsikker, totalt lukket vifte avkjølt, etc.

Del 2 av 4: Kontroll av lagrene

Kontroller en elektrisk motor Trinn 3
Kontroller en elektrisk motor Trinn 3

Trinn 1. Begynn å kontrollere lagrene til motoren

Mange feil på elektriske motorer skyldes lagerfeil. Lagrene lar akselen eller rotorenheten svinge fritt og jevnt i rammen. Lagre er plassert i begge ender av motoren som noen ganger kalles "klokkehus" eller "endeklokker".

Det er flere typer lagre som brukes. To populære typer er messinghylser og kulelager i stål. Mange har beslag for smøring mens andre er permanent smurt eller "vedlikeholdsfrie"

Kontroller en elektrisk motor Trinn 4
Kontroller en elektrisk motor Trinn 4

Trinn 2. Utfør en kontroll av lagrene

For å utføre en overfladisk kontroll av lagrene, plasser motoren på et solid underlag og legg den ene hånden på toppen av motoren, snurr akselen/rotoren med den andre hånden. Se nøye på, føl og hør etter indikasjoner på gnidning, skraping eller ujevnheter i roterende rotor. Rotoren skal spinne stille, fritt og jevnt.

Kontroller en elektrisk motor Trinn 5
Kontroller en elektrisk motor Trinn 5

Trinn 3. Deretter skyver og trekker du akselen inn og ut av rammen

En liten bevegelse inn og ut (de fleste brøkdeler av hestekrefter i husholdningen bør være mindre enn 1/8 "eller så) er tillatt, men jo nærmere" ingen "desto bedre. En motor som har lagerrelaterte problemer når den kjøres, vil være høyt, overopphet lagrene og mislykkes potensielt katastrofalt.

Del 3 av 4: Kontroll av viklingene

Kontroller en elektrisk motor Trinn 6
Kontroller en elektrisk motor Trinn 6

Trinn 1. Kontroller viklingene for kortslutning til rammen

De fleste husholdningsapparatmotorer med kortslutning vil ikke kjøre og vil trolig åpne sikringen eller slå av effektbryteren umiddelbart (600 volt systemer er "ujordede", så en 600 volt motor med en kortsluttet vikling kan gå og ikke utløse en sikring eller krets bryter).

Kontroller en elektrisk motor Trinn 7
Kontroller en elektrisk motor Trinn 7

Trinn 2. Bruk et ohmmeter for å kontrollere motstandsverdien

Med et ohmmeter innstilt på resistens- eller ohms -testinnstillingen, plasser testprober i de riktige kontaktene, vanligvis "Common" og "Ohms" -kontaktene. (Sjekk målerens bruksanvisning om nødvendig) Velg den høyeste skalaen (R X 1000 eller lignende) og nullstill måleren ved å berøre begge prober mot hverandre. Juster nålen til 0 hvis mulig. Finn en jordskrue (ofte en grønn, sekskantet hode) eller en hvilken som helst metalldel av rammen (skrap bort maling hvis det er nødvendig for å komme i god kontakt med metall) og trykk en testprobe til dette stedet og den andre testsonden til hver av motorledninger, en om gangen. Ideelt sett bør måleren knapt bevege seg fra den høyeste motstandsindikasjonen. Sørg for at hendene ikke berører metallprobespissene, da det vil føre til at lesingen blir unøyaktig.

  • Det kan flytte en god del, men måleren bør alltid indikere en motstandsverdi i millioner ohm (eller "megohms"). Noen ganger kan verdier så lave som flere hundre tusen ohm (500 000 eller så) * være * akseptable, men et høyere tall er mer ønskelig.
  • Det avhenger av hvilken type motor du tester, men de fleste motorer vil ha liten motstand.
  • Mange digitale målere tilbyr ikke muligheten til å nullstille, så hopp over "nullstilling" -informasjonen ovenfor hvis din er en digital måler.
Kontroller en elektrisk motor Trinn 8
Kontroller en elektrisk motor Trinn 8

Trinn 3. Kontroller at viklingene ikke er åpne eller blåst

Mange enkle "over linjen" enfasede og 3-fasede motorer (brukt i henholdsvis husholdningsapparater og industri) kan kontrolleres ganske enkelt ved å endre rekkevidden til ohm-måleren til det laveste som tilbys (RX 1), nullstille måleren igjen, og måling av motstanden mellom motorens ledninger. I dette tilfellet, se koblingsskjemaet til motoren for å være sikker på at måleren måler over hver vikling.

Forvent å se en veldig lav verdi av motstand i ohm. Det forventes lave, ensifrede motstandsverdier. Sørg for at hendene ikke berører metallprobespissene, da det vil føre til at lesingen blir unøyaktig. Verdier større enn dette indikerer et potensielt problem, og verdier som er vesentlig større enn dette indikerer at viklingen ikke har åpnet seg. En motor med høy motstand vil ikke kjøre - eller ikke kjøre med hastighetskontroll (som tilfellet er når en 3 -faset motorvikling åpnes mens den kjører)

Del 4 av 4: Feilsøking av andre potensielle problemer

Kontroller en elektrisk motor Trinn 9
Kontroller en elektrisk motor Trinn 9

Trinn 1. Kontroller start- eller kjørekondensatoren som brukes for å starte eller kjøre noen motorer, hvis den er utstyrt

De fleste kondensatorer er beskyttet mot skade av et metalldeksel på utsiden av motoren. Dekselet må fjernes for å få tilgang til kondensatoren for inspeksjon og testing. En visuell inspeksjon kan indikere olje som lekker fra beholderen, buler i beholderen eller hull i beholderen, brent lukt eller røykrester - alle potensielle problemer.

Elektrisk kontroll av en kondensator kan gjøres med ohm -måleren. Ved å plassere testprober på kondensatorterminalene, bør motstanden starte lavt og gradvis øke etter hvert som den lille spenningen som leveres av målerens batteri gradvis lader kondensatoren. Hvis den forblir kort eller ikke stiger, er det sannsynligvis et problem med kondensatoren og må kanskje skiftes ut. Kondensatoren må ha 10 minutter eller mer til utladning før du prøver denne testen igjen

Kontroller en elektrisk motor Trinn 10
Kontroller en elektrisk motor Trinn 10

Trinn 2. Kontroller motorens bakre klokkehus

Noen motorer har sentrifugalbrytere som brukes til å slå start / kjøre -kondensatoren (eller andre viklinger) "inn" og "ut" av kretsen ved en bestemt o / min. Kontroller at bryterkontaktene ikke er sveiset lukket eller er forurenset med smuss og fett som kan forhindre en god tilkobling. Bruk en skrutrekker for å se om brytermekanismen og fjæren kan betjenes fritt.

Kontroller en elektrisk motor Trinn 11
Kontroller en elektrisk motor Trinn 11

Trinn 3. Kontroller viften

En motor av "TEFC" -type er en "Totally Enclosed, Fan Cooled" -type. Viftebladene er bak metallbeskyttelsen på baksiden av motoren. Sørg for at den er godt festet til rammen og ikke er tilstoppet av smuss og annet rusk. Åpningene i den bakre metallbeskyttelsen må ha full og fri luftbevegelse; ellers vil motoren overopphetes og til slutt mislykkes.

Kontroller en elektrisk motor Trinn 12
Kontroller en elektrisk motor Trinn 12

Trinn 4. Velg riktig motor for forholdene den skal kjøres under

Kontroller at dryppsikre motorer utsettes for rettet vannspray eller fuktighet, og at åpne motorer ikke er utsatt for vann eller fuktighet i det hele tatt.

  • Dryppsikre motorer kan installeres på fuktige eller våte steder, så lenge de er installert på en slik måte at vann (og andre væsker) ikke kan komme inn på grunn av tyngdekraften og ikke må utsettes for en vannstrøm (eller andre væsker)) rettet mot eller i den.
  • Åpne motorer er, som navnet tilsier, helt åpne. Endene på motoren har ganske store åpninger, og viklingene i statorviklingene er tydelig synlige. Disse motorene skal ikke ha disse åpningene blokkert eller begrenset, og bør ikke installeres i våte, skitne eller støvete områder.
  • TEFC -motorer, derimot, kan brukes i alle de tidligere nevnte områdene, men må ikke senkes ned med mindre de er designet spesielt for formålet.

Tips

  • En NEMA Quick Reference List kan konsulteres for alle dimensjonale motordata.
  • Det er ikke så uvanlig at en motors viklinger er både "åpne" og "korte" samtidig. Ved første blikk kan dette se ut til å være et oksymoron, men det er det virkelig ikke. Et eksempel kan være en "åpen" krets forårsaket av en elektrisk feil forårsaket av et fremmedlegeme som faller inn i eller trekkes magnetisk inn i motoren eller overdreven spenning som bokstavelig talt får en ledning i viklingen til å "blåse opp" eller smelte. Dette resulterer i en ødelagt bane - eller "åpen krets". Enten hvis enden av ledningen ved det åpne punktet - eller hvis en smeltet kobbertråd skulle støte på motorrammen eller en annen jordet del av motoren - oppstår det en "kortslutning". Det skjer ikke ofte - men det skjer.

Anbefalt: