Drifting er en populær motorsport som gir mange flotte fotomuligheter for den håpefulle racingfotografen. Det blir mye enklere å komme i gang med noen tips og triks.
Trinn
Trinn 1. Sett opp kameraet
Med tiden lærer du alle slags triks som vil motsi disse instruksjonene, for eksempel fellefokusering i manuell fokusmodus, men for å komme i gang vil disse innstillingsforslagene hjelpe:
-
Autofokus:
Sett dette til kontinuerlig (C eller AF-C på Nikon-kameraer, SERVO på Canon-kameraer).
-
Bildefrekvens:
Raskere er ikke alltid bedre! Husk at med speilreflekskameraet, jo raskere bildefrekvens, desto større tid blir brukt med speilrefleksen i oppreist posisjon, og følgelig kan du ha problemer med å spore handlingen med søkeren mørklagt så mye av tiden. På den annen side gir raskere bildefrekvenser deg muligheten til å fange handlingen i akkurat det rette øyeblikket, og derfor elsker profesjonelle sportsfotografer dem.
-
Bilde stabilisering:
Nikon kaller dette VR (vibrasjonsreduksjon). Du vil sannsynligvis ha dette på, selv for panorering av bilder (som denne artikkelen vil dekke senere).
-
Eksponeringsmodus:
Start med lukkerprioritetsmodus (S på Nikon-kameraer, TV på Canon-kameraer); denne modusen lar deg velge en lukkerhastighet, og kameraet velger en blenderåpning som passer. Det er mer sannsynlig at du må kontrollere lukkerhastigheten enn å kontrollere dybdeskarpheten mens du fotograferer drivende. Selvfølgelig kan du bare bruke Program og flytte programmet til ønsket kombinasjon av lukkerhastighet og blenderåpning.
Ikke bruk "Sports" -modus på kameraet hvis du har en. dette låser flere av kontrollene dine og tvinger til raske lukkerhastigheter som resulterer i kjedelige fotografier (som dekkes senere).
-
Bildekvalitet:
De fleste motorsportsfotografer skyter rått. Noen foretrekker å ta JPEG -bilder. Dette er et religiøst emne som ikke vil bli berørt her; bruk det som fungerer for deg.
Skutt med en lukkerhastighet på 1/800. Legg merke til at hjulene står stille; den eneste indikasjonen på at noe beveger seg i dette skuddet er sprayen som kommer fra hjulene. Vakker bil, men kjedelig bilde!
Trinn 2. Start med en rask lukkerhastighet, som 1/250 eller raskere, til du blir vant til å spore handlinger med kameraet ditt
Du vil merke at ved disse raske lukkerhastighetene blir fotografiene kjedelige, med liten følelse av bevegelse. Noen ganger trenger du disse lukkerhastighetene for å få et bestemt skudd, men for øyeblikket er det bare å skyte med disse hastighetene for å bli vant til å ta kameraet ditt.
Samme spor, lignende bil, samme sted, men i dette bildet er det åpenbart at noe faktisk beveget seg på grunn av den lavere lukkerhastigheten på 1/100. (Dette ble skutt med et fast 50 mm objektiv, ikke et telefoto, det er bedre å komme så nært som sporreglene tillater og skyte med et bredere objektiv.)
Trinn 3. Fortsett å bruke lavere og lavere lukkerhastigheter
Du vil bruke en hastighet slik at det er åpenbart at hjulene snur, i det minste. Sakte lukkerhastigheter kan ikke fryse handlingen (mer om det om et sekund), men det vil være mer åpenbart at noe faktisk beveger seg.
Den samme bilen fra det kjedelige fotografiet tidligere: dette er mye bedre, ettersom kameraet panorerer med bilen med en lukkerhastighet på 1/80, og bevegelsesskarphet bakgrunnen, men holder bilen skarp (ish).
Trinn 4. Lær å panorere
Panorering er en teknikk der du fortsetter å bevege kameraet med handlingen, selv etter at lukkeren har lukket seg og speilet er oppe. I dette tilfellet flytter du kameraet jevnt med bilen og holder det på et konstant sted i rammen; skyte med en langsom nok lukkerhastighet, og bakgrunnen blir uskarp, mens bilen blir skarp.
Thom Hogan anbefaler dette: Panorer med motivet og ta et bilde. Søkeren din (på et speilreflekskamera) slås midlertidig av. Hvis motivet ikke er på samme sted i søkeren når speilet kommer tilbake, panorerer du ikke jevnt nok. Prøv igjen til du får det riktig; det tar tonnevis med øvelse.
Ben Rowland skjøt på 1/60 uten VR/IS.
Trinn 5. Fortsett å skyte med lavere og lavere hastigheter til du når grensene for teknikken din
Hvis du ikke har skytemulighetene til å øve, er det bare å skyte mellom 1/60 til 1/100; det er raskt nok til at du ikke trenger å være en superhelt for å holde i hånden og panorere bildet med moderate brennvidder, men fortsatt mer enn raskt nok til å gi en åpenbar følelse av bevegelse. Nikons VR og Canons IS er stor hjelp her hvis du har dem; det betyr at du kan holde linser i hånd med lukkerhastigheter langt under den tradisjonelle sikre hastigheten 1/brennvidde. De hjelper også til med å stabilisere pannen, demper opp-og-ned kamerarystelser uten å prøve å motvirke panorering.
Lewis Mitchell på Norfolk Arena. Vær oppmerksom på at fronten på bilen ser ut til å være akseptabelt skarp, men selv frontruten er synlig bevegelse uskarp. Dette er en konsekvens av trigonometri, ikke dybdeskarphet.
Trinn 6. Lær å ta bildet for det perfekte øyeblikket i driften
Raske bildefrekvenser fra avanserte speilreflekskameraer hjelper her, men selv om du har en av disse, vil du lære mye hvis du senker kameraet og prøver å skyte av ett eller to, i stedet for et dusin, skudd for hver pasning.
Den enkleste måten å få et dramatisk skudd på er rett da bilen har sluttet å rotere, da den prøver å komme seg for å snu den andre veien, og kjører sidelengs med forhjulene rotert; Hvis du kombinerer dette med en langsom panne, vil det gjøre det veldig tydelig at en bil kjører sidelengs. Men det er et annet perfekt øyeblikk: Hvis en bil roterer langs aksen på forhjulene, vil du kunne fange et øyeblikk der baksiden av bilen er synlig bevegelig uskarp og fronten på bilen ikke er det. Husk trigonometri -timene dine på videregående skole: mens begge ender av bilene svinger i samme grad, hvis en ting roterer rundt en bestemt akse, vil det for visse observatører se ut til at ting nærmere aksen har beveget seg mindre enn ting lenger fra den aksen. driveren er annerledes; mye øvelse vil lære deg det perfekte øyeblikket for å skyte en bestemt sjåfør.
Phil Cracknells 200SX fanget sekunder før et dekk eksploderte; rett før de eksploderer, blir spektakulære gnister som disse kastet ut mens skrotten slites gjennom.
Trinn 7. Hold vettet om deg og øynene og ørene åpne
Dette vil ikke bare holde deg trygg, men det vil også resultere i noen mye bedre skudd. Dette er en annen måte å si skyte drifting så mye som mulig. Du lærer for eksempel å kjenne igjen lyden av dekk som er i ferd med å eksplodere; du vil enten fange dem mens de eksploderer eller få noen spektakulære bilder (spesielt i mørket) av gnister som spruter fra dekket mens det slites gjennom metallkroppen.
Tips
- Ikke forvent å få mer enn et veldig lite forhold mellom "keepers" din første gang, spesielt hvis du er sinnsykt selvkritisk. Som alt annet innen fotografering (og alt annet enn fotografering), tar det tid og tålmodighet å få konsekvent flotte resultater.
-
Hvis du fotograferer på en veldig lys dag, og du ikke har et nøytralt tetthetsfilter til stede, og du bare vil ta den laveste lukkerhastigheten du kan som ikke vil maksimere objektivets minste blenderåpning (noe som resulterer i overeksponering), bytt deretter til blenderprioritetsmodus og ta opp objektivets minste blenderåpning (vanligvis f/22 eller f/32). Vær oppmerksom på at bildene blir litt mykere på grunn av diffraksjon.
På samme måte, hvis du ikke kan ta en lukkerhastighet raskt nok under lysforholdene, kan du skyte i blenderprioritetsmodus på objektivets største blenderåpning, og kameraet vil alltid fange den raskeste lukkerhastigheten det kan.
- Bruk ørepropper. Hvis du skyter nært, kan de skrikende motorene og skrikende dekk gi deg ringende ører for en dag eller to etter hendelsen. Ørepropper som er i samsvar med nasjonale sikkerhetsstandarder, blokkerer frekvenser og nivåer som kan skade hørselen din uten å svekke situasjonsbevisstheten.
- Hvis objektivet fokuserer sakte, eller hvis kameraet jakter mye under fokusering, må du forhåndsfokusere det (enten med AF eller manuelt) til et punkt i nærheten av der du tror et motiv vil være, og spore bevegelsen til et kjøretøy som nærmer seg søkeren, og bare aktiver autofokusen når bilen er på det nærmere tidspunktet.
- Disse tipsene fungerer like godt for autocross, rallycross og mange andre fartshendelser, så vel som de gjør for driftracing.
